1月28日，由水电八局承建的穗莞深城际西乡站至宝安站区间（以下简称“西宝区间”)双线隧道全面贯通。

穗莞深城际西宝区间隧道全长约3.5公里，为双洞双线大直径隧道，采用两台直径9.14米的EPB-TBM双模盾构机进行掘进。该线路地处深圳市宝安中心城区地下，最大纵坡达26.8‰，盾构机需穿越全断面硬岩地层、上软下硬地层、富水裂隙发育地层，且面临近距离侧穿5座人行天桥、1座跨河桥及下穿密集居民区等挑战，沉降控制要求严苛，施工技术难度与安全风险管控压力巨大。

自西宝区间始发以来，项目团队锚定施工难点，科学组织，主动谋划，打出一套精准高效的创新“组合拳”：自主研发“连续皮带+渣斗出渣快速切换装置”，成功斩获国家专利，大幅提升出渣效率，确保了双线高效顺利掘进；针对上软下硬复合地层掘进过程中刀盘易“结泥饼”的问题，针对性改造盾构机泡沫系统，精准攻克这一施工难题；创新应用MJS注浆工艺替代传统注浆模式，每6环预设带压进仓加固区，有效攻克深圳地区上软下硬地层掘进低效难题，实现安全与效率双提升；大胆实践“盾构掘进与联络通道同步施工”工法，通过“空间隔离、时间重叠”的科学设计，让8座联络通道、2座电力洞室与盾构掘进“齐头并进”。作为全线首个成功应用该工法的标杆项目，西宝区间更创新打造了“边掘进、边配套”的行业新样板，为同类复杂地质条件下的隧道施工提供了宝贵借鉴。

下一步，项目团队将以此次双线贯通为重要契机，加快推进盾构拆机、站台板安装及车站附属结构施工等重点任务，严守安全质量红线，以精细化管理全力攻坚项目收尾各项工作，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”地下交通网建设贡献八局力量。